 Рубрики и разделы
|
Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя
23.07.2009
просмотров: 88469
|
 |
Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя
Эксперты Автопарада подвели итоги длительного теста средств автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенных для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателя
Эта страничка нашего портала посвящена новым технологиям безразборного ремонта бензиновых и дизельных двигателей с помощью препаратов автохимии серии Lavr Next. В течении нескольких лет различные автохимические и косметические средства этой марки успешно использовались экспертами портала АвтоПарад на своих автомобилях. Одно из предшествующих длительных испытаний пришлось на популярное средство автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенное для раскоксовки поршневых маслосъемных колец. Их залегание, как известно, провоцирует резкое ухудшение параметров мотора, что в итоге приводит к необходимости капитального ремонта двигателя.
Отметим, что уникальный автохимический состав LAVR МL-202 AntiCoks
создан научно-производственным предприятием «Поликом» совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета для для быстрой и эффективной раскоксовки двигателей всех типов. Этот продукт автохимии представляет собой концентрированный комплексный очиститель растворитель, способный активно воздействовать на смолисто-коксовые и нагаровые отложения, образующиеся при эксплуатации поршневых двигателей. Состав LAVR МL-202 AntiCoks после проведения раскоксовки двигателя обеспечивает поддержание и восстановление рабочих характеристик силового агрегата без его разборки, что принципиально отличает его от большинства импортных аналогичных средств лечебно-ремонтной автохимии.
Тест по раскоксовке с использованием LAVR МL-202 AntiCoks проходил в несколько этапов, на одном из них раскоксовке были подвергнуты пять автомобилей наших коллег из АвтоМира: ВАЗ-2109 с пробегом под 120 тыс.км, Mercedes 190 (пробег 280 тыс. км), Volkswagen Passat (200 тыс. км), BMW 318i (190 тыс. км) и Ssang Yоng (54 000 км). Процедуру раскоксовки начали с замеров компрессии и с фиксации личных ощущений владельцев по работе двигателей. В целом и общем, претензии хозяев машин сводились к заметному снижению динамики, резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу. Замер компрессии показал, что у всех машин присутствует значительный разброс показаний по цилиндрам: у ВАЗ-2109 - от 8,0 до 12,5 атм, у Mercedes 190 с 9,8 до 13 атм, у Volkswagen Passat с 11,2 до 12,5 атм, у BMW с 10 до 11 атм и Ssang Yong с 11,5 до 13,4 атм.
Тест автохимии: при раскоксовка важна дозировка!
Далее, как только замерили компрессию, мастера согласно инструкции залили шприцом в свечные отверстия двигателей автохимию LAVR МL-202 AntiCoks. Затем свечи закрутили на место для образования «паровой бани» и оставили машины в покое на один час, за который успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Пока отдыхали, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе раскоксовки. Итак, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь по поршню, воздействует на молекулярном уровне на нагар. Последний накапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и меняет его структуру. В течение часа нагар преобразуется в рыхлое желеобразное состояние и в последующем вылетает из камеры сгорания и выгорает при работе двигателя.
Тест автохимии: почему при раскоксовке дымит движок
По прошествии примерно часа мастера выкрутили свечи, отключили систему зажигания, накрыли свечные отверстия тряпками и стартером прокрутили коленвал три раза секунд по десять. После чего установили все свечи на свои места и завели машины. Что тут началось!!!
Когда наши «железные кони» прогрелись, началось такое активное дымление, что проезжающие мимо машины попадали в облако дымовой завесы, а водители бросали в нашу сторону недоуменные взгляды. Владельцы же наших «подопытных» машин, на которых проводилась раскоксовка, сразу почувствовали изменения в работе двигателей, появилась какая-то мягкость, звук стал тише и ровнее.
После прогрева моторов последовала пробная поездка. Дело в том, что очистка поршневых колец и камеры сгорания происходит во время работы двигателя, а производитель разрешает после автохимической раскоксовки двигаться на машине. Проехав примерно по 10 км, автомобили вернулись к месту, где начиналась раскоксовка. Хозяева всех машин в один голос заметили, что после раскоксовки отмечено явное улучшение приемистости и динамических показателей, выравнивание оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, у Mercedes 190, участвовавшего в раскоксовке, пропала вибрация и провалы при нажатии на педаль газа, у Volkswagen Passat и BMW педаль газа стала мягче, отзывчивей. А у владельца Ssang Yоng тот после завершения раскоксовки порадовал тихой двигателя и плавностью при разгоне.
Тест автохимии: замеры компрессии после раскоксовки
Замеры компрессии показали во всех машинах выравнивание показателей: у ВАЗ-2109,
как видно на увеличенном фото
- от 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в пределах 12,3-12,5 атм, у BMW 11,5-12,0 атм и Ssang Yоng 13-13,5 атм. Больше всех удивил Mercedes 190 - у него согласно
таблице результатов раскоксовки
во всех цилиндрах компрессия установилась на уровне 13,2 атм.
К сожалению, провести повторный контрольный замер компрессии на тестовых машинах после значительного пробега не представилось возможности (прошло несколько недель), однако на момент подготовки этого материала хозяева авто, участвовавших в раскоксовке, подтвердили сохранение полученных результатов. Таким образом, мы наглядно убедились в высокой эффективности и актуальности технологии раскоксовки двигателей с помощью средств отечественной автохимии.
После завершения длительного теста московское представительство «Поликом» - фирма «Лавр ХХI век» - собрало статистику по раскоксовке с помощью препарата LAVR МL-202 AntiCoks, в рамках которой было обработано несколько сот двигателей отечественных и импортных автомобилей с пробегом от 14 000 км до 316 000 км. Самый главный итог – ухудшения параметров работы двигателя после раскоксовки - не зафиксировано ни у одного автомобиля!
Важный момент: значения компрессии в цилиндрах обработанных двигателей после раскоксовки выровнялись у всех автомобилей, при этом:
- значения компрессии в цилиндрах увеличились у 216 автомобилей, максимальное увеличение компрессии зафиксировано от значения 3,5 до 12,8 атм
- значения компрессии в цилиндрах понизились только у 7 автомобилей, максимальное понижение компрессии зафиксировано от значения 14,5 до 12,5 атм
- остались без изменений лишь у одного автомобиля;
Наиболее яркие примеры по раскоксовке двигателей разных моделей автомобилей приведены
в этой таблице.
Раскоксовка - лучшая альтернатива капремонту двигателя!
Но больше всего нас поразил следующий факт: со слов многих владельцев автомобилей, участвовавших в раскоксовке, им сразу же было предложено (в автосервисах, куда они обращались по поводу плохой работы мотора) провести капитальный ремонт двигателя. Этим автомобилистам повезло - они вовремя попали к нам на тест по раскоксовке и сами восстановили движки своих машин с помощью LAVR МL-202 AntiCoks, избежав, таким образом, совершенно неоправданных и весьма солидных затрат по переборке силового агрегата.
В заключение отметим, что раскоксовку двигателя с помощью автохимии LAVR МL-202 AntiCoks рекомендуется проводить каждые 20-25 тыс. км пробега автомобиля, а при эксплуатации в тяжелых условиях – через 10-15 тыс. км. Процедуру раскоксовки целесообразно совмещать с текущим техобслуживанием, включающим промывку системы смазки, замену масла и масляного фильтра, профилактику свечей зажигания. Промывку системы смазки перед заменой моторного масла рекомендуется проводить специальным препаратом LAVR, т.к. он создавался с учетом результатов действия раскоксовки.
Обсуждения статьи:
| Сообщение от: Макс |
19.07.2010 - 16:01 |
| Всем привет...Хотел вам рассказать свою историю...авто Форд Мондео 3 2001г.в., 1,8л, 110 л.с. Машина в моем пользовании 2,5 года пробего по спидометру 150 тыс.км,была пригнана из Германии с пробегом 70 тыс.км.,в чем я сомневаюсь.Задумался о раскоксовке так как машинка начала кушать масло и появился звон в двигателе похожий на стук поршневых пальцев. почитал в инете, узнал что дело может быть как раз в том что кольца закоксовались и поршень бьет о стенки цилиндра при резком нажатии на педаль акселератора.Звук был звонкий и проявлялся на малых оборотах до 2500 об/мин.ну в общем прочитал в интернете что помогает ЛАВР ML-202. Поехал в маг, купил за 320 руб.приехав на работу решил залить.сделал все как сказано в инструкции,выждал 8 часов и решил заводить..машинка завелась раза с 7-го.куча белого дыма..о ужасс....в итоге машинку прогрел как по интсрукции, тапку в пол и погнал..проехав км 10 заехал и махнул маслишко.. машинка сразу заработала по новому...двигатель прямо запел...заводиться стал легче и весь этот звон в двигателе исчез..машинка тянуть стала гораздо лучше,езжу теперь и нарадоваться не могу..удивлен сам если честно действием данной жидкости..Всем советую с пробегом более 100 тыс.км.попробуйте,хуже точно не станет..Всем счастливо. |
| Сообщение от: Dimon |
27.04.2010 - 22:06 |
| Сегодня зделал процедуру на бмв м50 машина стала уверено трогатса с 600 оборотов а было с 1200. |
| Сообщение от: Werwolf |
17.04.2010 - 22:31 |
LAVR - очень известное сейчас средство, я тут почитал - некоторые пишут, что мол статья заказная и что это развод - эти люди сами ничего не знают.
У моей 99 сейчас небольшая вибрация, компрессия 12.5-11-10.5-11-11, купил Лавр+промывка, новое масло и масляный фильтр. Буду делать раскоксовку в начале мая - результаты напишу :)
www.petrovsk.net.ru |
| Сообщение от: Вадим |
27.03.2010 - 12:01 |
Да, забыл, к ацетону и керосину нужно еще масло добавить, для вязкости, чтобы сразу эта смесь не уходила, а успела поработать. Кстати если не помогло, одной из причин может быть что жидкость быстро прошла вниз через большие зазоры - не успела раскоксовать.
При этом хорошо бы повторить, НО нужно подумать как грамотней это сделать, тк с одной стороны нужен разогретый движок, с другой разогревать его без удаления следов первой промывки - не знаю насколько безопасно. |
| Сообщение от: Вадим |
27.03.2010 - 11:41 |
Удивляюсь писсемизму некоторых писателей, думаю либо ремонтники,либо те промыли им мозх. Потому как ремонтникам по-любому не выгодно лишаться клиентов,они как нонешние врачи - все плохо, но я вам помогу;)
А вообще тут нет никаких чудес (в отличии от восстановителей двигателя), надо только ясно понимать, для чего предназначен препарат - для раскоксовки колец поршней (в основном). Если они у вас не закоксованы то и не произойдет ничего. А так раскоксовки существовали и до Лавра и самый простой - смесь керосина и ацетона.
Во всяком случае прежде чем сделать рекомендованную капиталку, можно не косультируясь с ремонтниками попробовать раскоксовку, главное не экономить на промывке, а еще лучше двойной. Т е после рекомендованной 5ти минутки еще и промывочное масло
(для чистой синтетики- особенно тщательно подбирать) |
| Сообщение от: Михаил |
14.12.2009 - 17:51 |
| Неоднократно пользовал раскоксовки.лет 25 назад сам делал, позже Лавром.результаты прекрасные, правда я всегда ездил на газе. последняя машина была куплена с пробегом 162т.км. компрессия 9-9,5. после раскоксовки(двойной) 12-12,5 и переведена на газ. продал недавно с пробегом 330т.км. компрессия 12, давление4 на 3000 об.мин, масло без долива от замены до замены.машина была Спортаж. сейчас купил СРВ2 через 800 км раскоксовка, замена масла, перевод на газ.рекомендую. |
| Сообщение от: Андрей |
07.10.2009 - 16:13 |
| Эта штука в самом деле работает. Пробовали на Ниссан Блюбёрд 1999 года. Дымила конкретно сразу после раскоксовки. Мы аж было подумали хана двигателю. Потоп прошло. Результат выл отличный. |
| Сообщение от: AveMneAve |
03.10.2009 - 13:44 |
| Незнаю бывалые посоветовали собираюсь попробовать ведь 300р это не деньги капиталить дороже. |
| Сообщение от: Дмитрий |
22.09.2009 - 17:48 |
| У меня Opel Vectra 1993 года. Мне данный препарат помог, хотя до этого думал капиталить. Компрессия выровнялась во всех цилиндрах,(до этого был разброс в 2 атм) машинка стала намного резвее, заметно увеличилась тяга, а до того не мог заехать на горку. Естественно если у вас проблемы с железом или прокладками, то никакой Лавр не поможет - он не восстановит прокладку или сломанный клапан... |
| Сообщение от: pumba |
20.09.2009 - 18:42 |
| К сожалению в моей практике на двигателе Хонды-Аккорд А20А3 этот препарат положительного результата не дал. Обработку проводил двумя способами рекомендованными заводом изготовителем. Пришлось двигатель всё-же разбирать! |
|
Подписка
|
